Quand Monet peint-il Le Pont du chemin de fer à Argenteuil ?

Le musée d’Orsay date la toile entre 1873 et 1874.

Où se trouve le tableau aujourd’hui ?

La version mesurant 54 × 71 cm est conservée au musée d’Orsay à Paris, sous le numéro d’inventaire RF 1679.

Combien de fois Monet a-t-il peint le pont ferroviaire ?

Monet représente quatre fois le pont du chemin de fer en 1874.

Quelle est la différence avec Le Pont d’Argenteuil ?

Le Pont d’Argenteuil désigne généralement le pont routier, tandis que le pont ferroviaire porte les trains et se situe en amont du village.

Comment l’œuvre est-elle entrée dans les collections nationales ?

Étienne Moreau-Nélaton donne la toile aux Musées nationaux en 1906. Elle est affectée au musée d’Orsay en 1986.

Argenteuil · 1873 -1874 · Seine Nehri ilerlemeyle geçti

Argenteuil'deki Demiryolu Köprüsü: Monet'ye bakan endüstri

Minik bir tren uzun demir bir yapı üzerinde Seine'den geçer.Ön planda bir kadın, bir çocuk ve bir tekne ışıkta yıkanmış halde kalır.Monet doğa ve endüstri arasında seçim yapmaz: onları bir arada tutabilecek modern bir manzara icat eder.

Bakınız reprodüksiyon Analizi okuyun

1873 -74musée d'Orsay tarafından muhafaza edilen tarih

54×71santimetre, tuval üzerine yağlıboya

41874'teki demiryolu köprüsünün görünümü

OrsayRF envanteri 1679

Bir dakika içinde gerekli şeyler

Demir ufku keser, ışık dünyayı birleştirir

Argenteuil'in bu görüşünde Monet, endüstriyel modernliği bir eğlence manzarasının kalbine yerleştiriyor. Köprü ne gizli ne de kınanmış: geometrisi resmi düzenlerken su, bulutlar ve figürler varlığını yumuşatıyor.

Konuşmasız bir manifesto

İlk izlenim, büyük, berrak bir gökyüzü ve parlak bir Seine'dir. Ancak sahneye çerçevesini veren unsur yeni bir altyapıdır: trenlerin Argenteuil'i Paris'e bağlamasına olanak tanıyan demiryolu köprüsü. Uzun koyu kirişi tablonun neredeyse tüm genişliğini geçiyor.

Monet treni birkaç kahverengi ve kırmızı vurguya indirger.Teknik hassasiyeti reddeder, ancak hızını hissettirmek için yeterli olanı korur: bir dizi vagon, bir lokomotif ve hafif bir gösteriş.Makine sabit bir hat üzerinde hareketli bir işaret haline gelir.

Başlık: Argenteuil'deki Demiryolu Köprüsü
Sanatçı: Claude Monet
Tarih: 1873 ile 1874 arasında
Tekniği: Tuval üzerine yağlıboya
Boyutlar: 54×71 cm
Envanter: RF 1679
Koruma: Orsay Müzesi, Paris
Konum: Argenteuil, Seine Nehri'nde

Claude Monet'nin Argenteuil'deki Demiryolu Köprüsü, 1873 ile 1874 yılları arasında — **Bir görüntüde üç hız.** Tren geçer, tekne kayar, yürüyüşçüler durur Monet endüstriyel hareketliliği, nehir eğlencesini ve tefekkürü üst üste getirir.

Karıştırılmaması gerekenler: demiryolu köprüsü köyün yukarısında yer alır ve trenleri taşır.1874 yılında Monet tarafından birkaç kez de boyanan Argenteuil karayolu köprüsü kara trafiğini barındırır ve çok farklı kemerlere sahiptir.

1861 - 1986

Köprü, Monet ve müzenin girişi

Resim Argenteuil'in hızla değiştiği bir döneme aittir.Demiryolu komünü Paris'e yaklaştırmış, bankalarını dönüştürmüş ve Empresyonistlere yeni bir form repertuvarı sağlamıştır.

1861geçiş

Tren Seine nehrini geçiyor

Argenteuil'in kentsel tarihine göre, demiryolu 1861'den itibaren nehri geçebilir. Manzara artık görünür altyapıyla başkente bağlanıyor.

1871kurulum

Monet gelir

Aralık 1871'den 1878'e kadar Monet Argenteuil'de yaşadı.Kasaba ona kırsal bölgeyi, bahçeleri, Seine'yi, yarışları ve ilerleme işaretlerini sundu.

1873 -74resim yapmak

Orsay'ın versiyonu

Monet köprüyü kıyıdan boyar, şemsiyede bir kadın ve ön planda bir çocuk vardır.Gök ve su metal yapıya hakimdir.

1874kampanya

Dört demiryolu manzarası

İlk empresyonist sergiyle aynı yıl dört kez demiryolu köprüsünü, yedi kez de karayolu köprüsünü devraldı.

1876sergi

İkinci sergi

Resim, ikinci empresyonist sergi olan Durand-Ruel galerisinde 152 numarayla yer alıyor: endüstriyel manzara hareketin tarihine giriyor.

1906bağış

Moreau-Nélaton

Étienne Moreau-Nélaton eseri Ulusal Müzeler'e verir.Daha sonra Louvre ve Jeu de Paume'den geçer.

1986atama

Orsay Müzesi

19. yüzyıla adanan müzenin açılışında tablo RF 1679 envanteri altında Orsay koleksiyonlarına katıldı.

BugünParis

Büyük bir manzara

Eser, Empresyonizmin temel konularından birine ışık tutuyor: açık havanın hislerinden vazgeçmeden modern yaşamı resmetmek.

Şehir, kırsal, tatil yeri

Argenteuil neden Monet'nin laboratuvarı oluyor?

Paris'ten on bir kilometre uzakta, kasaba geleneğin karşı çıktığı unsurları bir araya getiriyor: kırsal yollar ve demiryolları, bahçeler ve atölyeler, eğlence tekneleri ve metal köprüler. Monet için bu karışım bir sorun değil; konu tam olarak bu.

Claude Monet'nin Argenteuil'deki yarışı — **Modern bir sahne olarak Seine.** Yarışlar, pazar yürüyüşleri ve tren aynı yeni yaşam ritmine aittir.Demiryolu şehir sakinlerini geçtiği kıyılara götürür.

Paris'e yakın

Rail, Monet'nin açık manzaralar önünde çalışırken Parisli bayiler, koleksiyoncular ve sanatçılarla bağlantıda kalmasına olanak tanıyor.

Seine hareket halinde

Yelkenliler, kanolar, yansımalar ve akıntılar sonsuz etkiler sağlar Su, köprünün geometrisini ışık titreşimlerine dönüştürür.

Bir sanayi şehri

Metalurji ve atölyeler gelişiyor Köprü bu nedenle izole bir davetsiz misafir değil, bölgenin daha büyük bir mutasyonunun görünür işaretidir.

Bir grup ressam

Manet, Renoir, Sisley ve çok geçmeden Caillebotte de Argenteuil'e bakarlar.Aynı kıyılar moderniteye çok farklı tepkiler üretir.

Aile hayatı

Ön planda kadın ve çocuk altyapıyı günlük hayata geri getiriyor Modernlik sadece teknik değil: boş zamanları ve kullanımları değiştiriyor.

Açık havada

Monet ışık, renk ve atmosfer arasındaki anlık ilişkiler üzerinde çalışır.Demir bile güneşi alıp suya yansıdığında değişken hale gelir.

Kompozisyon analizi

Gökyüzü ve su arasında asılı duran demir bir yatay

Köprü gerçekte devasa boyutlardadır, ancak Monet onu neredeyse havadan yapar.Seine'in nefes almasına izin verecek kadar yükseğe ve gökyüzünün boyutunu ölçecek kadar alçak yerleştirir.

Argenteuil de Monet'teki Demiryolu Köprüsü'nün bileşimi

Ufuk kuralı olarak köprü

Demiryolu kirişi neredeyse sürekli bir şerit oluşturur.Gökyüzünü nehirden ayırır, ama aynı zamanda onları birbirine bağlar: göreceli karanlığı aydınlık alanları daha parlak hale getirir.

İki kazık, üç boşluk

Dikey kazıklar, görünümü kapatmadan keser, gözü karşı kıyıya doğru yönlendirir ve kayan tuşların ortasında ölçülebilir bir derinlik oluştururlar.

Tren hızla azalıyor

Vagonlar minik Monet yatay ardışıklıklarını, bazı sıcak notalarını ve dumanlarını koruyor Bu ölçekte makine ayrıntılı bir nesneden daha fazla bir titreşim haline geliyor.

Kadın ve çocuk

İki figür çok yakın bir ön planı işgal ediyor Hafif kıyafetleri ve şemsiyeleri gökyüzüne tepki veriyor Köprüye bir ölçek, panoramaya ise yaşanmış bir boyut veriyorlar.

Yapının altındaki tekne

Küçük tekne, demiryolu hızı altında yavaş, geleneksel ve sessiz hareketliliği tanıtıyor. Konumu, alanı geçmenin iki yolu arasındaki karşıtlığı yoğunlaştırıyor.

Kompozisyon paradoksu: köprü, resimdeki en uzun nesnedir, ancak en ağırı değildir.Yaygın ışık, bulutlar ve yansımalar, mühendislik manzaranın basit bir modülasyonu olana kadar malzemeyi çözer.

Paleti ve anahtarı

Monet gri bir tablo yapmadan demiri nasıl boyar?

Renklere nadiren karşı çıkar: onları dolaştırır Gökyüzünün mavileri suya iner, kıyının yeşilleri köprünün arkasında yükselir ve trenin kahverengileri manzarada vurgularla yeniden ortaya çıkar.

Süt mavisihava ve yansımalar

Güneş kremibulutlar ve kıymıklar

Banka yeşiliçimenler, çalılar, kıyı

Mavi gripiller ve yapı

Kırmızı kahverengitren ve sıcak vurgular

Soluk sarısahnede ışık

Yüzey

Farklılaşmış bir dokunuş

Gökyüzü katmanlar ve esnek virgüllerle işlenir; banka daha kalın dokunuşlar alır; su yatay işaretlerdeki renkleri alır. Her malzemenin kendine has bir ritmi vardır.

Kontrast

Karanlık asla siyah değildir

Köprü mavi, gri, yeşil ve kahverengiyi birbirine karıştırıyor.Bu bileşik renk onu atmosfere entegre ediyor ve manzaraya yapışmış sert bir siluet haline gelmesini engelliyor.

Mesafe

Birleştirilen ayrıntılar

Yakından, anahtarlar ayrı kalır, geri adım attıkça sütunlar katılaşır, vagonlar görünür ve bulutlar birleşir: algı tabloyu tamamlar.

Doğa ve endüstri

Monet büyülenmiş mi yoksa ilerleme konusunda endişeli mi?

Tablo basit bir ahlaki cevap vermiyor.Daha ziyade, yeni bir altyapının manzarayı görme, seyahat etme ve yaşama yollarını nasıl dönüştürdüğünü gösteriyor.

Desen	Doğal okuma	Endüstriyel okuma	Monet'nin yaptığı
Seine Nehri	Su, yansımalar, akım	Mihver aşıldı ve sömürüldü	Görüntünün geniş ışıklı yüzeyi olarak kalır
Köprü	Yeni ufuk	Taşıma yapısı	Geometrisini resimsel ritme dönüştürüyor
Tren	Buhar bulutu	Hız ve programlar	Makineyi birkaç hareketli işarete indirger
Banka	Çimen ve çalılar	Ağlara yakın alan	Görünür bir çatışma olmadan yürüyüşçüleri kabul ediyor
Rakamlar	Temiz havada dinlenin	Yeni boş zaman kültürü	Manzarayı modern kullanımlara bağlıyorlar
Işığı	Kaçak etkisi	Metali de etkiliyor	Konulara öncelik vermez

Monet'nin reddettiği şey: bir tarafta el değmemiş doğa, diğer tarafta yabancı sanayi fikri Argenteuil'de demiryolu, yürüyüşçülerin kırsal bölgeyi aramaya gelmesini mümkün kılıyor. Köprü, kesintiye uğratıyor gibi görünen modern manzarayı üretiyor.

Argenteuil'deki Seine, Claude Monet — **Ön planda köprü olmadan:** seine modern, yoğun ve çalışılmış bir alan olmaya devam ediyor. Tekne, gelişmiş kıyılar ve uzak şehir, vahşi doğanın her türlü görüntüsünü engelliyor.

Camille Pissarro'nun Pontoise'daki Demiryolu Köprüsü — **Pontoise'daki Pissarro:** bölgeye başka bir empresyonist entegre ray. Endüstriyel motif, farklı yapılara ve atmosferlere göre ele alınan ortak bir konu haline geliyor.

Bir kampanya, dört yanıt

Argenteuil demiryolu köprüsünün dört görünümü

Monet köprünün kesin bir görüntüsünü aramıyor mesafeyi, açıyı, ışık mevsimini ve tren koltuğunu değiştiriyor Aynı çalışma sırayla ufuk, çapraz, siluet veya atmosferik mimari haline geliyor.

Musée d'Orsay'da korunan Argenteuil demiryolu köprüsünün görünümü

Orsay Müzesi · 54 × 71 cm

Ufuk olarak köprü

Nehir, gökyüzü, aylaklar ve tekne sahneyi altyapıyla paylaşıyor. Versiyon dengeyi ve dağınık ışığı destekliyor.

Bu çoğaltmayı görün →

Argenteuil Demiryolu Köprüsü'nün Claude Monet tarafından yazılan başka bir versiyonu

1874 · çapraz görünüm

Derinlik olarak köprü

Yapı, tahtanın kenarından çıkar ve bakışları karşı kıyıya doğru yönlendirir. Tren ve buharı, alan sızıntısını vurguluyor.

Versiyonu karşılaştır →

Monet'nin Argenteuil Demiryolu Köprüsü'nün hafif versiyonu

Argenteuil · değişen ışık

Bankanın arkasındaki köprü

Çalılar, kıyılar ve mesafeler inşaatın ağırlığını değiştiriyor Demiryolu motifi bitki örtüsüyle daha çok diyalog kuruyor.

Bu sürüme bakın →

Argenteuil'de Claude Monet'nin buharlı demiryolu köprüsü

Argenteuil · tren ve duman

Bir fenomen olarak köprü

Duman trenin varlığını artırıyor ve teknik ile gökyüzü arasındaki sınırları bulanıklaştırıyor, bu arayış yakında Saint-Lazare'ye ulaşacak.

Dördüncü görünüme bakın →

Diyalog içinde çalışır

Modern Argenteuil'i anlamak için sekiz tablo

Köprüler, yarışlar, trenler, duman ve yürüyüşler: Bu çalışmalar Orsay tablosunun motifler, ressamlar ve manzaralardan oluşan bir ağa ait olduğunu gösteriyor.

Monet · karayolu köprüsü

Seine Nehri üzerindeki Köprü

Kemerler ve yansımalar, mimariyi su üzerinde ritim haline getirmenin başka bir yolunu gösteriyor.

Monet · boş zaman

Argenteuil'de yarış

Yeni boş zaman etkinliklerinin şekillendirdiği bir ortamda yelkenli teknelerin hızı trenin hızına cevap veriyor.

Monet · nehir

Argenteuil'deki Seine Nehri

Su ana laboratuvar olmaya devam ediyor: renkleri emiyor ve inşa edilmiş şekilleri bölüyor.

Monet · 1875

Kardaki Tren

Argenteuil istasyonunda makine köprü hattından ayrılır ve atmosferik bir kütleye dönüşür.

Monet · 1877

Saint-lazare İstasyonu

Demir, cam çatı ve buhar, iki yıl sonra tamamen kentsel bir gösteri haline geldi.

Manet · 1873

Demiryolu

Tren kapının arkasında görünmez kalıyor; Paris yaşamının kalbinde yalnızca buhar sinyalleri endüstrisi var.

Pissarro · Duba

Demiryolu köprüsü

Demiryolu ağı Argenteuil'in ötesinde empresyonist bir motif haline geldi.

Caillebotte · Argenteuil

Seine ve demiryolu köprüsü

Bir nesil sonra Caillebotte aynı bölgeyi daha gergin bir mekansal hassasiyetle ele geçirir.

Tablonun önünde

Sekiz aşamalı bir bakış rotası

Tablonun modernliğini anlamak için treni tanımlayarak başlamayın, önce mekanın nasıl dağıldığına bakın, sonra endüstriyel detaylar görünsün.

Gökyüzü

Muazzam yerini ölçün Modern manzara her şeyden önce bir hava ve ışık deneyimi olmaya devam ediyor.

Köprü hattı

Kenardan kenara takip edin ve mavi, kahverengi ve gri varyasyonlarını gözlemleyin.

Pilleri

Dikeylerinin nehri kapatmadan nasıl derinlik oluşturduğunu görün.

Tren

Küçük sıcak kütlelerin ve dumanın sırasını tespit edin: çok az boya hız üretmek için yeterlidir.

Tekneyi

Yavaş hareketini, üstünden geçen mekanik hareketle karşılaştırın.

Rakamlar

Kadın ve çocuk sitenin ölçeğini verir ve sıradan yaşamdaki ilerlemeyi demirler.

Yansımalar

Pilleri suya uzatmak, ama onların gücü canlı dokunuşlar geri alınır.

Düşüş

Uzaklaşın: Gökyüzü, su ve kıyı birleşirken köprü daha sağlam görünüyor.

Kökeni ve korunması

Koleksiyoncu Faure'den Orsay Müzesi'ne

Eserin kökeni, Empresyonizmin ilerici tanınmasını takip ediyor: 1870'lerden özel koleksiyon, 20. yüzyılın başında Devlete bağış, ardından büyük ulusal müzelerde sunum.

1876

Faure Koleksiyonu

Tablo, şarkıcı ve büyük amatör Jean-Baptiste Faure'un koleksiyonunda yer alıyor.

1886