Argenteuil · kış 1874 -1875 · manzaradaki makine
Monet'nin Kardaki Treni: buhar, kış ve modernlik
Karanlık bir lokomotif neredeyse gökyüzü, duman ve kar tarafından emilen istasyona girer.Monet, demiryolunu atmosferik bir fenomene dönüştürür: modernite manzarayı yok etmez, etkilerinden biri haline gelir.
Bir dakika içinde gerekli şeyler
Hava durumuna dönüşen bir lokomotif
1875 yılında Argenteuil'de yapılan tablo, 1874 -1875 kışında oluşturulan on altı kar manzarasından oluşan bir gruba aittir.Endüstriyel konusuyla öne çıkıyor ve 1877'den itibaren Saint-Lazare istasyonunun ünlü manzaralarını duyuruyor.
Makine girer, manzara dönüşür
Monet lokomotifi merkeze yerleştirir, ancak ayrıntılı mekanik portreyi reddeder.Koyu kütle bariyerlere, ağaçlara ve platforma karışır.Dumanı, trenden gelenlerle gökyüzüne ait olan arasındaki sınırı belirsiz hale getirene kadar bulutlarla birleşir.
Kar tekdüze bir beyaz değildir Mavi, gri, krem ve topraksı yansımalar alır İki küçük sarı far ve bir miktar kırmızı o zaman lokomotifi bize doğru hareket ettirmeye yeter.
- Tam başlık
- Kardaki Tren Lokomotif
- Sanatçı
- Claude Monet
- Tarih
- 1875
- Tekniği
- Tuval üzerine yağlıboya
- Boyutlar
- 59×78 cm
- Envanter
- 4017
- Koruma
- Marmottan Monet Müzesi
- Boyalı yer
- Argenteuil istasyonu
1871 - 1940
Argenteuil manzarasından Marmottan müzesine
Eserin tarihi, Argenteuil'in en verimli dönemini Monet'nin ilk koleksiyoncularına, ardından olağanüstü bir kamu koleksiyonunun yaratılmasına bağlar.
Argenteuil'de Monet
Ressam ve ailesi Paris'e bağlı, kırsal bölge, Seine, köprüler ve demiryolunun bir arada bulunduğu bu kasabaya yerleştiler.
Empresyonizm adlı
Bağımsız sergiden sonra Monet sıradan, modern ve doğrudan gözlemlenen konuları keşfetmeye devam ediyor.
On altı kar etkisi
Argenteuil çevresinde bir dizi karlı manzara çizdi.Lokomotif bu topluluğun kalbinde endüstriyi tanıtıyor.
Tren istasyona giriyor
Tuvalin sağ alt kısmında "Claude Monet 75" yer alıyor. Motif, sonraki yılların demiryolu resmini duyuruyor.
George de Bellio
Doktor ve izlenimcilik aşığı tuvalin zaten sahibidir, bu da erken tanınmanın bir işaretidir.
Saint-Lazare istasyonu
Monet, Paris'teki büyük istasyonda cam çatılar, raylar, lokomotifler ve buhar üzerinde geniş bir araştırma yapıyor.
Donop de Monchy
Eugène ve Victorine Donop de Monchy, Marmottan müzesindeki eseri diğer önemli parçalarla birlikte veriyor.
Bir zorunluluk
Müze, tabloyu başyapıtları arasında sunuyor ve Monet'nin en büyük halka açık koleksiyonunu koruyor.
Zıtlıkların bölgesi
Argenteuil: kırsal bölge, banliyöler ve demiryolu
Monet doğa ve endüstri arasında seçim yapmaz Argenteuil'de mahallelerini gözlemler: bahçeler, kar, Seine, yeni evler, metal köprüler, rıhtımlar ve trenler aynı günümüze aittir.
İstasyon günlük hayata yakın
Tren uzak bir merak değil İstasyon Monet'nin yakın çevresinin ve Paris'e yaptığı seyahatlerin bir parçası.
Yaşanmış bir manzara
Bariyerler, rıhtımlar, ağaçlar ve demiryolu rayları gelişmiş bir alan gösterir Kar bu unsurları silmeden birleştirir.
Modern banliyöler
Argenteuil eğlence, kültürler, konutlar ve endüstriyi birleştirir.Bu çeşitlilik ideal bir laboratuvar ile izlenimcilik sağlar.
Önerilen hız
Tren neredeyse hareketsiz görünüyor ama buharı, önden yaklaşımı ve hatların yakınsaması hareketi duyuruyor.
Soğuk her şeyi dönüştürür
Kar dünyayı yavaşlatır, renkleri boğar ve izleri, dumanı ve tondaki küçük değişiklikleri görünür hale getirir.
Ne kutlama ne de reddedilme
Monet makineyi yargılamaz.Onu bir form, bir buhar kaynağı ve aydınlık bir olay olarak gözlemler.
Adım adım kompozisyon
Merkezi bir yol, neredeyse silinmiş bir ufuk
Kompozisyon, konturlarını çözerken gözü lokomotife doğru yönlendirir.Resim sağlam bir perspektifi dengesiz bir atmosferle birleştirir.
Duman ve gökyüzü birleşiyorMerkezde karanlık lokomotifÇizgili kar ve yaklaşma rotası1. Lokomotif çekirdek olarak
Koyu renkli kütle teknik bir çizim haline gelmeden merkezi işgal eder.Farlar, şömine ve kırmızı ön kısım onu tanımaya yeterlidir.
2. Çizgiler birleşiyor
Şerit, çitler ve platform kenarları bakışları trene doğru yönlendirir.Perspektif neredeyse sessiz bir sahnede bile makineyi ileri doğru hareket ettirir.
3. Gökyüzü düşüyor
Bulutlar ve duman tuvalin büyük bir bölümünü kaplar.Atmosfer karlı zeminde ağırlaşır gibi ufuk bulanıklaşır.
4. Ağaçlar kenarını söyler
Koyu dikeylikleri trenin geçişini çerçeveler ve buharın tüm yapıyı çözmesini engeller.
5. Ön plan açık kalır
Kar lokomotifin önünde geniş, berrak bir alan oluşturur.Bu nefes alma hem mesafeyi hem de geliş beklentisini pekiştirir.
Boya beyaz
Kar asla beyaz değildir
Monet serin ve sıcak tonlar ailesi ile zemini inşa eder.Beyaz gökyüzünün, yerin, odunun gölgesini ve trenin varlığını alan bir ortam haline gelir.
Bileşik bir beyaz
Kremler, griler, maviler ve topraklar tamamen karışmadan dokunur Kar maruz kalma ve derinliğe bağlı olarak değişir.
Sırtlı bir yüzey
Fırça darbeleri bazen yeri, bazen de pistin çizgilerini takip eder. Dokunma kara fiziksel bir yoğunluk verir.
Karanlık ilerliyor
Lokomotif net bir alandan öne çıktığı için varlık kazanır.Şekli dağınık tonların ortasında kompakt kalır.
Soğuk ve ısı
Küçük sarı ve kırmızı notalar, bütüne hakim olan mavi griler ve beyazlar sayesinde daha yoğun görünüyor.
Renk detayın yerini alır
Far bir dokunuştur; bir vagon, karanlık bir bant Monet, bilgiyi desenin gerçek mesafesine uyarlar.
Güneşsiz bir gün
Bulutlu gökyüzünden dağınık ışık geliyor. Sahneyi hiçbir ışın yönlendirmiyor: her şey karın kendisi tarafından aydınlatılıyor gibi görünüyor.
Görünmez desen
Buhar, duman, sis: lokomotif nerede bitiyor?
Buhar resmin gizli konusudur.Makineyi iklime bağlar ve Monet'nin kaybolan bir şekil çizmesini sağlar.
Kontursuz bir malzeme
Lokomotiften çıkan duman trenin üzerine eklenen basit bir duman değildir. Tablonun tüm üst kısmının okunmasını değiştirir. Gökyüzünün grileri buharınkilere devam eder; dallar bu hareketli alanda kaybolur.
Bu süreç empresyonist projeye mükemmel bir şekilde cevap verir: sadece nesneleri değil, onları görünür kılan koşulları da boyamak Lokomotif, sağanak, sis veya yansıma gibi atmosferik bir olay haline gelir.
- Duman makineyi görsel olarak büyütür.
- Ufku bulanıklaştırır ve tanımlayıcı derinliği azaltır.
- Mekanik zamanı resimsel harekete dönüştürür.
- Diyaloğa siyah kömür ve hafif kar getiriyor.
İki sarı far
Küçük ölçekte lokomotife bir yüz ve yön verirler.
Kırmızı bir dokunuş
Karanlık merkeze yerleştirildiğinde optik sinyal ve noktalama işareti görevi görür.
Doğa ve endüstri
Bu tren neden modern?
Tablonun modernliği sadece lokomotiften gelmiyor Monet'nin teknolojiyi, banliyöleri, mevsimi ve algıyı ayırmayı reddetmesinden kaynaklanıyor.
| Elemanı | Doğal dünya | Endüstriyel dünya | Resimli füzyon |
|---|---|---|---|
| Atmosfer | Bulutlar ve soğuk | Kömür dumanı | Aynı gri aralığı |
| Sol | Kar ve toprak | Yollar ve platform | Hafif tonlarda alınan çizgiler |
| Dikeyler | Çıplak ağaçlar | Direkler ve çitler | Kenarlarda ortak ritim |
| Işık | Diffüz gün | Sarı farlar | Soğukta sıcak noktalar |
| Hareket | Hava ve buhar | Trene yaklaşıyor | Çözünme halindeki konturlar |
| Zaman | Kış sezonu | Demiryolu tarifeleri | Kesin ama anlatısal olmayan an |
1875 → 1877
Saint-Lazare istasyonunun başlangıcı
Argenteuil lokomotifini Saint-Lazare kırsalından iki yıl ayırır.İkisi arasında motif küçük bir açık hava istasyonundan buharla doyurulmuş cam ve metal mimariye dönüşür.
Kışın makine
Tek bir lokomotif, merkezi bir ray, açık gökyüzü ve gürültü emici kar Endüstri manzaraya gömülüdür.
Bu çalışmayı görün →
Cam çatının altında buhar
Saint-Lazare'de Monet bakış açılarını çoğaltır Lokomotifler, pistler ve mimari endüstriyel ışık tiyatrosu haline gelir.
Bkz. Saint-Lazare →Diyalog içinde çalışır
Görünümü uzatmak için sekiz resim
Demiryolu, kar, buhar ve modern banliyöler: Bu çalışmalar 1875 tablosunun açtığı farklı yönleri ortaya koyuyor.
Demiryolu Köprüsü
Metal yapı, Seine Nehri'nin üzerinde anıtsal bir yatay haline gelir.
Avrupa Köprüsü
Yollar, köprü, buhar ve binalar Paris'i tamamen modern bir manzara haline getiriyor.
Argenteuil'de kar
Makine olmadan palet aynı mavi grileri, kremleri ve boğuk kahverengileri ortaya çıkarır.
Karın altındaki Araba
Eski hareketlilik kış boyunca devam eder: lokomotifle ideal karşılaştırma.
Karayolu ve demiryolu
Pissarro ayrıca demiryolu, kırsal yollar ve karı yerleşim ortamında bir araya getiriyor.
Demiryolu
Buhar treni gizler: Modern altyapı, etkileri tarafından önerilmektedir.
Seine ve demiryolu köprüsü
Aynı modern bölgeye başka bir bakış, daha geometrik ve aydınlık.
Gün batımında kar
Sıcak notalar, tren farlarının griye dönüşmesi gibi beyazı dönüştürür.
Tablonun önünde
Sekiz aşamada bir bakış rotası
Önce atmosferi, sonra makineyi gözlemleyin Monet masayı düzenliyor, böylece tren yavaş yavaş ortaya çıkıyor.
Gökyüzü
Grilerle başlayın ve bulut ile duman arasındaki çizgiyi arayın.
Yolu
Çizgileri ön plandan merkeze kadar takip edin.
Lokomotif
Ayrıntı aramadan bacasını, önünü ve kütlelerini tanımlayın.
Farları
Yön ve varlık veren iki sarı tuşu bulun.
Kırmızı
Tüm kompozisyonda tek bir sıcak notanın rolünü ölçün.
Kar
Toprağın beyazlarını, mavilerini, grilerini ve toprak boyalarını karşılaştırın.
Ağaçlar
Dikeylerinin yapıyı nasıl tuttuğunu görün.
Düşüş
Uzaklaşın: tuşlar birleştiğinde makine daha net hale gelir.
Kökeni ve müzesi
Marmottan Monet Müzesi'nden bir başyapıt
Monet'nin ilk büyük destekçilerinden Doktor Georges de Bellio'nun koleksiyonuna çok erken giren tablo, daha sonra kızı Victorine ve damadı Eugène Donop de Monchy aracılığıyla müzeye katıldı.
Claude Monet
Tuval sağ altta imzalı ve tarihlendirilmiştir.
George de Bellio
Koleksiyoncu zaten bu özellikle modern eserin sahibi.
Victorine Donop de Monchy
Bellio'nun kızı koleksiyonun önemli bir bölümünü miras alır.
Bağış
Eugène ve Victorine tabloyu Marmottan müzesine verir.
Envanter 4017
Eser Paris müzesinin görülmesi gerekenler arasındadır.
Mağazayı keşfedin
İlgili koleksiyonlar ve tablolar
Mağazanın en alakalı koleksiyonlarında tablonun üç eksenini - Monet, kar ve demiryolu - bulun.
Kardaki Tren
Tabloya bakın →SanatçıClaude Monet Koleksiyonu
Keşfet →SezonClaude Monet'nin Kar adlı eseri
Keşfet →KonumArgenteuil'de Claude Monet
Keşfet →SerisiSaint-lazare İstasyonu
Keşfet →MüzeMarmottan Monet Müzesi
Keşfet →DemiryoluArgenteuil Demiryolu Köprüsü
Çalışmaya bakın →ModerniteSaint-lazare İstasyonu
Çalışmaya bakın →Buharİstasyon çıkışındaki raylar
Çalışmaya bakın →TemaKentsel manzaralar ve şehir manzaraları
Keşfet →MüzeOrsay Müzesi
Keşfet →AtmosferMonet'ten sis ve sis
Keşfet →Sık sorulan sorular
Kardaki Tren hakkında her şeyi anlayın
Tarih, konum, müze, kış serisi, buhar ve Saint-Lazare ile bağlantı: temel cevaplar.
Monet Kardaki Tren'i ne zaman boyadı?
Monet, tuvali 1875 yılında, Argenteuil'de geçirdiği 1874 - 1875 kışında boyadı ve tarihlendirdi.
Tablonun tam başlığı nedir?
Marmottan Monet müzesi bunu başlığı altında sunuyor Kardaki Tren Lokomotif.
Tablo bugün nerede?
Paris'te Marmottan Monet müzesinde 4017 envanter numarasıyla saklanmaktadır.
Boyutları nedir?
Tuval çerçevesiz, 59 cm yüksekliğinde ve 78 cm genişliğindedir.
Monet treni nerede boyadı?
Desen, Monet'nin 1871'den beri yaşadığı ve çalıştığı ortamdaki Argenteuil istasyonuna karşılık geliyor.
Monet o kış kaç tane kar manzarası çizdi?
Marmottan Müzesi, 1874 -1875 kışında on altı karlı manzara serisini listeliyor.
Tren neden gökyüzüyle birleşiyor gibi görünüyor?
Lokomotiften çıkan duman bulutlu gökyüzünün grilerini paylaşıyor Monet, makine ve atmosferi birleştirmek için sınırlarını kasıtlı olarak bulanıklaştırıyor.
Tablodaki küçük renkli vurgular nelerdir?
İki sarı tuş farları gösterir ve kırmızı uç lokomotifin ön kısmını canlandırır.
Tablo Saint-Lazare serisine mi ait?
No. Argenteuil'de 1875 yılında, Saint-Lazare istasyonunun manzarasından iki yıl önce yapılmıştır.Ancak birkaç araştırma yaptığını açıklamıştır.
Eseri Marmottan Müzesi'ne kim bağışladı?
Eugène ve Victorine Donop de Monchy, 1940 yılında tabloyu müzeye verdiler.Victorine, koleksiyoncu Georges de Bellio'nun kızıydı.
Kaynaklar ve yöntem
Müze, katalog ve karşılaştırmalı eserler
Materyal bilgileri, kış serisi ve menşei eseri koruyan müzeden geliyor. Karşılaştırmalar bu temeli kurumsal bildirimlerle tamamlıyor.
Marmottan Monet Müzesi
Tarih, boyutlar, envanter, Argenteuil kışı, palet ve menşei.
KoleksiyonMarmottan'da Claude Monet
Tablonun Monet'ye adanmış en büyük halka açık koleksiyondaki yeri.
DemiryoluOrsay Müzesi
Empresyonist manzarada endüstriyel bir konu olarak tren.
Kar etkisiLa Pie · Orsay Müzesi
Kar, algı ve Monet'nin kış araştırması.
0 yorumlar